Дмитрий Скирюк
КРЫЛЬЯ РОДИНЫ
(Историческое военное оборзение/1252 г. © 8)
Уважаемые читатели:
Представляя вам нашу новую рубрику "Военный музей", мы хотим сегодня
вспомнить славные страницы истории наших доблестных военно-воздушных сил.
Почти три сотни лет прошло с тех пор, как наши предки начали приручать на
западных болотах диких огненных ящериц, сначала просто как декоративных
домашних животных, потом - как ловчих и охотничьих. Шло время. Эпоху
суеверий, темные века сменило время возрождения, расцвет научной и
магической работы, когда жизнь общества стремительно рванулась в будущее
по пути прогресса. И наконец настал тот день, когда стараниями
мастеров-энтузиастов, магов-одиночек, пионеров генетики и селекции были
выведены первые породы драконов, поднявших в небо человека. Это было время
надежд и свершений, подвигов и неудач, когда полет человеческого
воображения обрел наконец свои огненные крылья.
В этом смысле Шестидесятилетняя война стала важной вехой в становлении
военной авиации. И если поначалу драконы применялись только для разведки с
воздуха и передачи очень важных донесений, то, когда вопрос господства в
воздухе стал приоритетным, эта отрасль военной экономики получила
дополнительный стимул к развитию. Именно тогда впервые появились первые
тяжелые драконы, способные поднять в небо груз, намного больший, чем седок
с поклажей; стало совершенствоваться оружие и защита. Тогда же было
положено начало тактике воздушного боя и искусству высшего пилотажа. Почти
полвека в противостоянии двух государств шлифовались огненные крылья
Родины, которые и ныне гордо и несокрушимо стоят на страже мирных
завоеваний. Естественно, мы не могли обойти стороной эту славную,
трагическую и героическую эпоху. Наша серия статей, приуроченная к
столетию со дня победы, - лишь первая часть большого исторического
исследования, обзорный материал. Мы не можем рассказать здесь обо всех
драконах, выведенных нашими учеными в период той затянувшейся войны, не
можем рассказать об экспериментальных образцах, о тех, которые
инкубировались малым выводком, о тех, которые работали на мирных трассах,
обеспечивая тыл. Но непременно расскажем вам о тех, кто составлял основную
ударную мощь наших ВВС, кто в те тяжелые безрадостные годы послужил
оружием победы.
А-27 UO "Smoge"
История создания. В ходе начальных военных действий при штурме укрепленных
районов потребовалась новая концепция многоцелевого дракона, который
вначале, кроме способности к перехвату, мог бы атаковать также и наземные
цели. В 1139 году Императором Мунгом Вторым Безжалостным был объявлен
конкурс на выведение средних штурмовых драконов, которых планировалось
использовать для огневой поддержки с воздуха. Конкурс выиграла лаборатория
"Alien", которая и получила заказ на выведение опытных образцов и
подготовку к запуску дракона в серийный выводок. Облет первого опытного
образца, получившего наименование А-27 "Смог", был осуществлен 15 сентября
1140 года, после чего штаб-квартира Мунга Безжалостного заключила с
лабораторией "Альен" контракт на обучение и поставку в войска первого
боевого выводка из тридцати двух драконов.
Опытный образец имел скорость около 250 стайе в час, что мало для
истребителя, но вполне достаточно для дракона войсковой поддержки. Были
выведены три опытных образца и два покладистых дракона пробной серии
("Белка" и "Стрелка"), которые впоследствии использовались как
учебно-тренировочные, а первая боевая эскадрилья была организована в 1141
году.
Производство драконов для нужд сил авиаподдержки панцирной пехоты
Дарлингтонии было закончено четыре года спустя. В общей сложности
вылупилось четыре выводка общим количеством 122 дракона. Помимо Трапперной
и Факельной кампаний участвовали в боевых действиях при обороне Параллиты,
в рейдах на Офилию, а также в локальных конфликтах Аркано-Атанской войны.
Именно на "Смоге" летал знаменитый впоследствии ас-драконьер Биллем
Таракант. Впоследствии оставшиеся в живых особи генерации "Смог" были
сняты с вооружения и стерилизованы.
Вооружение. Стационарное вооружение А-27 "Смог" состоит из двух съемных
магазинных арбалетов "Единрог-2м" у оснований крыльев, двух кассет
зажигательных бомб на внешней подвеске и стационарного головного
биогнемета "БФГ-1000" ("Биогнемет Факельный Горловой, модель 1000") в
перегородке воздухозаборника. Были проведены эксперименты по использованию
в качестве бомбового вооружения ульев с термитными пчелами, но при резких
эволюциях возникала опасность их самоактивации, и распространения этот
вариант вооружения не получил.
Критерии вида. "Смог" представляет собой скомпонованный по классической
схеме двукрылый орнитоптер с двуколенчатым крылом с удлинением 3,2,
положительным углом 2 и отрицательным углом поперечного V 3°. Благодаря
такому решению стало возможным производить угловые маневры в вертикальной
плоскости и использовать закрылки по всему размаху задней перепонки. В
период разработки дракона наибольшей модификации подвергся корпус в плане
бронирования - общий карапакс был значительно усилен, как и коробка
головы, и блок подвижных панцирных щитков на шее и у основания хвоста.
Несмотря на ряд довольно удачных войсковых операций, впоследствии "Смог"
был признан неудачной моделью, ибо его создателями в жертву огневой мощи и
бронированию были в значительной степени принесены интеллект и
сообразительность. Так, например, в бою он частенько принимал за цель свой
собственный хвост и принимался за ним гоняться, замыкаясь в кольцо, пока
не падал на землю. При этом он отличался довольно высоким слуховым
порогом, ибо действовать ему приходилось на передовой (иначе велика была
бы опасность неадекватной реакции на близкие разрывы), и потому с трудом
мог реагировать на команды седока. Вследствие этого в пилоты приходилось
набирать исключительно отъявленных горлопанов. Попытки отдавать ему
распоряжения с земли по громкоговорителю закончились ничем, поскольку все
драконы отличались чрезвычайной тупостью и выполняли все маневры
одновременно. Кроме того, возникала непосредственная опасность перехвата
противником управления эскадрильей.
Что касается брони, то эта разработка также была признана нерентабельной,
вследствие применения противником модернизированных термитных пчел -
оружия скоростного, мощного, но характеризуемого малым радиусом действия и
дальностью полета. Проблема была решена путем выведения более скоростных
драконов, для которых разработали специальный секционный бронежилет с
экстренным отстрелом поврежденных секций. В итоге А-27 был снят с
вооружения. Три экземпляра находятся в летном зоопарке в Таперане, еще
один - личный экземпляр Виллема Тараканта, "Синяя стрела", геройски
погибший и впоследствии отпрепарированный - в музее боевой славы города
Вонтам.
В-62 "Seraphim"
История создания. В ходе затянувшейся Третьей Болотной операции возникла
настоятельная необходимость выведения тяжелого дракона для нанесения
дальних бомбовых ударов. Ассоциация магов-оружейников "Narvalys" в порядке
частной инициативы вывела и предложила для поставки в войска опытный
экземпляр сверхтяжелого дракона BD-A3 с увеличенными дальностью поле та и
грузоподъемностью. После нескольких отказов и основательной доработки им
удалось заинтересовать своим проектом военное ведомство короля Крига IV
сменившего на троне Государя Мунга II. После продолжительных дебатов
военные выделили необходимое количество средств на закладку выводкового
гнезда. Стоимость программы была оценена в 1,3 миллиона серебряных марок
(в сентябре 1151 года число заказанных опытных образцов было увеличено до
четырех, а стоимость возросла до 1,91 миллиона марок). При этом
предусматривалось, что в конце 1154 года будет начато стадное вылупление
95 боевых драконов с единичной ценой порядка 120 тысяч марок.
Первый опытный экземпляр, полученный от самки типового В-18 "Citadel"
путем супермутации, был продемонстрирован высокой комиссии полгода спустя.
В это же время выяснилось, что стоимость всей программы увеличится до 8
миллионов марок, а стоимость отдельной боевой особи - до 375 тысяч марок.
Испытания в аэродинамической трубе моделей больше чем 40 различных
конфигураций продолжалось в течение 4 лет (22 тыс. драконо/часов трубных
испытаний). Первый опытный образец был облетан 16 мая 1156 года. После
очередного подсчета действительных расходов военное казначейство
самостоятельно сделало пересчет стоимости программы, в результате чего обе
суммы были уточнены и составили 20,5 миллиона и 700 тысяч марок
соответственно. Это едва не поставило крест на всем предприятии, поскольку
терпение Государя лопнуло окончательно, а война приняла затяжной характер.
В конце 1156 года судьба проекта все еще оставалась неопределенной, что
было связано не столько с более чем десятикратным увеличением стоимости
программы по сравнению с первоначальной, но и боевыми качествами дракона,
которые ухудшались по мере продвижения работ. В результате смены
руководства (путем усекновения голов старому) и приходу к власти молодых
инициативных геномагов работы были форсированы, и в 1158 году под кодовым
обозначением "Серафим" дракон был запущен в серию. В результате всех этих
перипетий, однако, был создан один из наиболее совершенных видов боевых
драконов, который состоял на вооружении более двадцати лет, а после
окончания войны был перепрофилирован для нужд транспортной авиации.
Вооружение. Максимальная бомбовая нагрузка "Серафима" достигает 14
(позднее - 14,5) тонн. Бомбовое снаряжение разнообразной компоновки не
позволяет перечислить здесь все варианты. В трех подвесных корзинах
"Серафим" мог нести бомбы зажигательного и замораживающего (ступорозного)
действия в количестве до 50 штук. Предполагалось оборудовать каждый отсек
барабанными выдвигаемыми блоками для пуска пороховых ракет SRAM (по 8
ракет на каждый блок), однако после печально известного инцидента при
бомбардировке военной базы на скалах Рогнос, когда несколько драконов
крупно покалечили друг дружку, от этой идеи пришлось отказаться. Основу
бортового защитного вооружения составляли скорострельная шестиствольная
картечница "Окучник-2" повышенного всемогущества с ленточным питанием,
биогнеметы "БФГ-1500" в количестве трех штук и два спаренных турельных
арбалета "Единорог-ЗD" на выносных консолях для обороны задней полусферы.
Критерии вида. "Серафим" представляет собой укрупненный шестикрылый
орнитоптер-низкоплан с наплывом и последовательным размещением маховых
плоскостей, достигнутым путем экспериментального утроения исходного ДНК. В
ходе летных испытаний был произведен отказ от горизонтального хвостового
оперения в пользу схемы "Летающее крыло". Вследствие этого был
значительного увеличен практический потолок, а крейсерская скорость
достигла 240 стайе в час. Угол отклонения несущих плоскостей в канале
тангажа составляет 25° вверх и 70° вниз, а в канале крена + 90. Для
полетов на малой высоте и в неспокойной атмосфере была применена активная
система демпфирования кабины экипажа. Опытный экземпляр, снаряженный
кислородным оборудованием и дыхательными масками, достиг высоты в 10 стайе.
Из-за значительных перегрузок при выходе из пике хрящевые капсулы голов
были модифицированы - усилена их прочность и упругость, повышена плотность
околомозговой жидкости до состояния тяжелого геля. Однако в результате
последней модернизации после успешного бомбометания "Серафимы" нередко
приходили на базу с мертвыми пилотами, в результате чего стали
использоваться в беспилотном варианте по принципу "Волчья стая"
(пилот-координатор находился только на головном драконе). Последнее к тому
же позволило значительно увеличить бомбовую нагрузку единичной особи.
Сперва в кабинах предусматривалась возможность установки двух
дополнительных кресел или койки для сна, но при переходе к беспилотному
варианту было отдано предпочтение активной трехголовой схеме с повышенным
интеллектом. В дальнем рейде боковые головы выполняли функции навигатора и
второго пилота, а при встрече с истребителями противника - воздушных
стрелков (варианты с большим числом голов были отброшены на начальной
стадии теоретической разработки во избежание ошибок при пилотаже и
стрельбе). "Серафим" изначально проектировался как сверхдальний
бомбардировщик, поэтому была предусмотрена возможность дозаправки в
воздухе (в том числе - истребителями противника).
В результате этого за "Серафимами" закрепилась слава самых сварливых и
прожорливых, но при этом - наиболее живучих особей тяжелой авиации.
Последнее качество особенно ярко проявило себя в ходе осады города Нод,
когда за четыре первых месяца их применения система ПДО противника не
смогла сбить ни одного "Серафима". Изменение приоритета в воздухе
оказалось настолько сильным, что противостояние, тянувшееся без малого
десять лет, было завершено в течение полугода. Вскоре были созданы службы
реабилитации тяжело раненных драконов (вплоть до трансплантации оторванных
голов), после чего в военной авиации был распространен тезис о
нечувствительности современных драконов-бомбардировщиков к атакам
истребителей, а противоборствующие стороны спешно приступили к выведению
новых, усиленных видов драконов-перехватчиков. Впоследствии "Серафимы"
активно использовались в Первой и Второй Холодных войнах, в Тиберийском
конфликте, в военных операциях "Буря в стакане", "Изольда-2" и "Харон", а
также для подавления 17-го военного переворота в Западной Редании,
обеспечивая дальние бомбардировки, высадку десанта, уничтожение законных и
незаконных бандформирований в горных областях, транспортные операции и
разведку. В боях за архипелаг "Жемчужные Отмели" особо отличился полк © 13
"Три Мертвые Головы", которому впоследствии было присвоено звание
гвардейского с формулировкой "За полное уничтожение основной базы ВМФ
противника - острова Заходящего Солнца". В ходе этой битвы был потоплен
практически весь флот противника, включая двухсотсорокапушечный линкор
"Крадущийся", два крейсера - "Беда" и "Незадача" и боевой эскадренный
дракононосец "Гордость Империи".
FY-207 "Sorwygolova"
История создания. Большие потери от налетов вражеской авиации заставили
военные ведомства обратиться к идее легких и недорогих
драконов-перехватчиков. Промышленность Объединенного Королевства
приступила к испытаниям различных видов драконов (в этом ряду можно
упомянуть "Грифон" и "Василиск" концерна "McLoud-Duncan", а также Y-33
"Шустр" фирмы "Летюг"). В результате, однако, предпочтение было отдано
разработке ТОО ДГБ "Pavianavia Aircraft", которое представило проект
одноместного дракона с рабочим именем "Зеленый Змей", который, однако,
вследствие опечатки в документах военного ведомства проходил под грифом
"Зеленый Змий".
Наибольшие трудности здесь вызывала проблема увеличения скороподъемности.
Следует упомянуть, что контрольный пакет "Pavianavia" держали
представители народа гномов, одновременно с тем занимавшие высокие
должности в крупных металлургических и пивоваренных концернах, вследствие
чего при компоновке был применен целый ряд нетрадиционных решений, как-то:
облегченный несущий каркас, накопление в чешуе монокристаллов
редкоземельных элементов, нестандартный профиль крыла и комбинированная
двигательная установка.
В 1160 году были заказаны два опытных экземпляра, получивших название
FY-207 "Сорвиголова". Испытания первого из них с обычным маховым крылом
прошло 17 июня 1160 года, а 21 декабря начались полеты и с ракетным
двигателем. Сложность состояла в том, что необходимость заправки дракона
винным спиртом создавала трудности в поддержании постоянной боеготовности
всего подразделения. В конце концов был выведен модифицированный вариант
дракона, потреблявший смесь спирта с керосином. По небрежности информация
об этом в испытательные части вовремя не поступила, и по ним прокатилась
волна массовых отравлений летного, пилотского и обслуживающего персонала.
В 1161 году "Pavianavia Aircraft" получила заказ на выведение 6 драконов
для эксплуатационных испытаний (облет первого из них состоялся 12 апреля
1162 года). Во время испытаний была достигнута расчетная скорость (в
горизонтальном полете равная примерно 900 стане в час), а также
установлено несколько мировых рекордов по скороподъемности, высоте и
заправке топливом на время. В процессе летных испытаний произошли две
катастрофы (в 1162 году - во время посадки ив 1163 году - во время
взлета), которые, по всей вероятности, повлияли на то, что запуск в
массовую инкубацию был задержан еще на два года, но в конце концов к
ограниченной серийной инкубации вид был рекомендован.
Вооружение. Основные недоработки этого проекта проистекали из нежелания
гномов работать с пасть-огнеметами биологического типа (гномы не являлись
Новинки >> Русской фантастики (по файлам) | Форумов | Фэндома | Книг