Ребров. - После того, как я вылез из автомобиля. Да, управлять автомобилем
- напряженная, нервная, трудная, утомительная работа. Да, да, да! - Он
рубил воздух ладонью. - Но это и удовольствие! - Ребров улыбнулся
воспоминанию. - Я почувствовал это знаете когда? Когда гонял автомобиль по
лужайке и выводил его из лабиринта. Не менее увлекательно, чем гонки
телеуправляемых ракет. Поверьте: настоящий спорт! Но главное совсем в
другом. Вспомните: работа, которую вы выполняете, особенно если она
связана с неожиданным и неизведанным и требует от вас напряжения и
собранности, дает вам огромное удовлетворение. А ведь так было, когда
шофер вел автомобиль и решал сотни задач в час. В этом именно и
заключается секрет работы за рулем. И так будет и через пятьсот и через
тысячу лет, что там ни изобретет техника. Человек всегда найдет себе такую
работу. Простая штука.
Ребров откинулся на подушки, минуту помолчал.
- Когда я ехал по шоссе, - заговорил он спокойнее, - я попытался
вообразить, что это я везу грузы. Нужные грузы. Я представил себя шофером.
Интереснейшие возникли ощущения. Понимаете: представление о грузопотоках,
которое типично для наших диспетчеров, перебрасывающих массы грузов с
помощью управляющих машин, в те времена в в какой-то степени, безусловно,
было присуще каждому шоферу. Его общественная функция была очень наглядна.
Шофер ведь не просто покоритель пространства. Человек подвозит бетон к
месту укладки, сбрасывает камень, чтобы перегородить реку, доставляет
зерно из-под комбайна на элеватор - он участвует в производственном
процессе. Его рабочее место - в кабине, а зона его деятельности - это
сотни и тысячи километров. Вот это рабочее состояние шофера, его привычку
мыслить большими масштабами вы не раскрыли в том нашем разговоре, -
упрекнул он психолога, - когда рассказывали, что чувствует человек за
рулем. Вы говорили о чем угодно, только не об этом.
- Я сосредоточил внимание на определенной стороне, - возразил
Карамышев.
- Да, на привычках и навыках, помню. Ну что я могу сказать? В быту,
разумеется, происходят быстрые изменения. И будут происходить. И
Заполярная Кольцевая когда-нибудь станет анахронизмом. Люди придумают
что-нибудь еще. Может быть, на других технических принципах. Но связь
времен не прервется, а наоборот, все новые нити будут протягиваться в
нашем сознании из настоящего в прошлое, и нам все виднее будут нити,
которые идут из прошлого в настоящее и из настоящего в будущее. Человек
будет все лучше познавать себя и более полно представлять историю
человечества. Я о многом раздумывал тут, пока лежал. И мне хочется
написать повесть о молодых ребятах, моих сверстниках, крутивших баранку
вручную. Мне кажется, я в состоянии оценить их выше, чем, может быть,
думали они о себе сами. Ну, а что касается всего прочего... Приятно знать,
что ты выдержал испытание.
- Если бы вы выиграли то пари, - беспокойно задвигался в кресле
Павленко, - проехали еще каких-нибудь полторы сотни километров, вы бы
очень многого не узнали! То есть вы проиграли бы...
- А, честно говоря, если бы не Карамышев, - засмеялся Ребров, - я бы не
поехал. Он был так убежден в невозможности поездки - со своей точки зрения
психолога, - что это только раззадорило меня... - Он взглянул на
Карамышева. - Вот вам еще одна психологическая загадка!
Новинки >> Русской фантастики (по файлам) | Форумов | Фэндома | Книг