ранних этапах развития Ареала. Тогда толком еще никто не осознал, какие
перспективы это может иметь в будущем. Другой, теоретик-одиночка Гизор,
применил его к живому пространству, то есть добился эффекта
"нематериального перемещения в нулевом диапазоне". Иными словами, воплотил
мечту фантастов, и создать так называемый "коротонный мост" (КМ) по
системе двух дверей: в одну входишь, - из другой выходишь, только на
другом конце "Галактики". Все это, конечно, далеко не элементарно, а очень
даже сложно. Так сложно, что лучше не вникать, главное, чтоб принцип был
ясен. Единственно, что может выбиваться из стандартов восприятия - смысл
слова "коротонный". Это сленговая аббревиатура навигаторов, обозначающая
пренебрежительное отношение к любому пространству, расположенному между
точками их старта и финиша, даже если это стена, разделяющая два помещения
- макролоргический эффект дает возможность подобными мелочами пренебречь,
в этом заключается, может быть, его главное полезное свойство. Оно дало
возможность использовать герметичные пространства. Но к навигации это уже
не имеет отношения.
БКМ, в отличие от КМа, располагает всего лишь одной конкретно
зафиксированной "дверью", другая проецируется произвольно, иногда вслепую
и не всегда успешно, что требует от пользователей предельной осторожности
и ювелирной точности, особенно в начале освоения. Первые испытатели БКМов,
как саперы, не имели права ошибаться даже в теоретических расчетах -
никогда не знаешь точно, что там, за "второй дверью".
Но муки первопроходцев стали достоянием истории, а КМы прошили насквозь
все "очаги цивилизаций", и необходимость в дверях отпала сама собой, а
вместе с ней и такие полезные для здоровья привычки, как хождение пешком.
КМ мосты могут пролегать между двумя соседними комнатами и между двумя
соседними планетами. Все это локальный транспорт и не требует отдельной
летной техники. Корабль, как таковой используется по своему транспортному
назначению лишь в том случае, когда нужно за час преодолеть несколько
миллиардов таких локальных мостиков между двумя соседними зонами Ареала.
Только для того они, собственно, и нужны. Болф идет по транзитным веткам
автоматически, по своей программе или по указке "навигатора". Пешком такой
маршрут можно преодолевать сотни лет.
Эти новые возможности скоростей в герметичных пространствах похоронили
целое поколе "негерметичных" космических аппаратов. Они были просто сняты
с производства и сданы в архив. В том же архиве имеется колоссальное
множество прочих технических достижений цивилизации, гениальных по своей
природе и бесполезных по сути. Все это хозяйство иногда называют емким
словом "фактура", однако, кто знает, как развивалось бы направление
технической мысли, и в какие дебри бы оно завело, не случись
макролоргического прорыва? Может быть, это была бы совсем другая история и
совершенно другой Ареал.
Глава 7
Именно на М*-скоростях Матлин и покончил с изучением основ физики, в
которой все равно не имел возможности себя применить и ограничил свои
познания навигаторского искусства правилами поведения "багажа", умеющего
не навредить себе по дороге. Летал он, надо признаться, чуть хуже
среднестатистического "чемодана", но несравнимо лучше, чем оголтелый
фактуриал, обуреваемый жаждой эксперимента. Восприятие всех прочих
премудростей он пустил на интеллектуальный самотек, не выходящий за рамки
удовольствия.
За время своего обучения у Суфа, серьезные летающие аппараты Матлин видел
только в изображении, и то далеко не все. Так что возможности флота Ареала
он представлял себе лишь приблизительно. Только там, где это можно было
назвать флотом, а не пилотируемой планетой, которую обитатели покидали не
чаще, чем он свою родную Землю. От нормальных планет эти базы отличались
разве что наличием навигационной службы, отвечающей за положение в
пространстве, да еще абсолютной герметичностью, на всякий пожарный случай.
Собственно, и на естественной планете могла находиться навигационная
служба, другой вопрос, что бы она смогла сделать в критический момент? Но
Суф продемонстрировал ему еще одно изобретение астрофизиков, действующее
прямо противоположно АФ-пломбам: этот аппарат способен был "конвоировать"
естественную планету. Одним шагом БКМа он трансплантировался в ядро, а
естественное ядро тем же самым способом изымалось. Дальнейшая методика
полета оказывалась элементарно проста - все, что оставалось от
конвоируемой планеты, выглядело как дополнительные отсековые оболочки.
Изображения таких приспособлений не существовало, а если существовало, то
было весьма нечетким для матлиновых глаз и в классификацию летательных
аппаратов не входило. Было чем-то вроде инженерного приспособления.
Матлин даже не мог себе представить, что изучается в навигаторской школе
выше пятого курса. Суф знал, но не имел желания разговаривать на эту тему.
Его гораздо больше увлекали темные пятна биографии Матлина и поиски
описываемой им Земли, отсутствие которой волновало его не меньше, чем
возможность продолжить свое обучение.
По каким-то одному ему ведомым каналам, Суф добыл сведения о всех
фактуриалах, которые оказались вытолкнутыми из своей среды в
цивилизованный Ареал и осознанно в нем прижились. Их оказалось в разное
время за всю историю всего лишь около десяти миллиардов. Это такой
статистический мизер, что вероятность ЦИФов столкнуться с натуральным
фактуриалом хотя бы раз в тысячу лет практически равна нулю. Из этих же
сведений Суф извлек радостную для себя новость: в списке этих десяти
миллиардов он не обнаружил себя, зато обнаружил себя в другом списке -
навигаторов Ареала, без всяких указаний на его фактурное происхождение.
Судьба же каждого из этих десяти миллиардов была достойна десяти
миллиардов отдельных томов. Но, к сожалению, нельзя объять необъятное. И
мы не будем пытаться его объять.
Однако время шло, а проблема приблудного летательного аппарата, а точнее,
проблема очистки от него павильона, никак не решалась. Или решалась очень
медленно. Ксаресу удалось его каким-то способом отогнать от ступенек
подъезда, но не более того. "Пряник" прятался в зарослях, пульсировал
плазмой активней, чем прежде, а если кто-то пытался к нему приблизиться -
издавал исключительно мерзкий вой.
- Подозреваю, что он сделан в системе "ИНИ", - сказал ему как-то Ксарес, -
это неприятная вещь. Нужен специалист, а пока держись-ка от него подальше.
С той поры, выходя из особняка, Матлин испытывал не самые радостные
ощущения и старался лишний раз в сторону "пряника" головы не поворачивать.
Все это постепенно и привело его к необходимости обратиться за помощью к
Суфу.
В один прекрасный день Суф посетил-таки особняк, чтоб взглянуть на
фактурный быт своего ученика, да и вообще прогуляться по этому "зоопарку",
а заодно взглянуть на пресловутый "пряник".
"Пряник", вопреки ожиданиям Матлина, не вызвал у Суфа никаких
экстремальных эмоций:
- Говоришь, не реагирует на команды извне? "ИНИ"-система, говоришь? - он
обошел аппарат со всех сторон, пощупал его через защитные перчатки, но
вскрывать не стал. - Ладно, заберу его в парк - там разберусь.
И действительно, в тот же день компьютер показал зависание на орбите над
павильоном ремонтной платформы. Вниз стрельнул фиолетовый луч
четырехметрового диаметра, и "пряник" исчез, будто его вовсе не
существовало. Даже трава под ним оказалась не примята.
Через некоторое время Матлина ожидало сразу два эпохальных. Первым он был
обязан Суфу.
На сумасшедшей для павильона скорости к парадному подъезду особняка
подлетел "пряник" и завис в полуметре над дорожкой. Купол опустился и
обнажил интерьер уютного полукруглого салона с эластичными сидениями,
принимающими форму задницы любого фасона, и прекрасно оборудованным
пультом управления, за которым возвышался Суф, и не было во всем ареале
более счастливого гуманоида.
- Какой кретин обменял ее на ту старую рухлядь? Пожелай ему счастливого
пути! - Суф выкарабкался из машины, стряхнул с себя зеленую пыль и
постучал по корпусу кулаком, что на языке его жестов означало высшую
степень одобрения.- Забудь все, чему я тебя учил. Эта штука из
биоконструктора, "ПЕРРА", чистейшая "ИНИ"-система! Она также дурна, как
ты. Вы просто созданы друг для друга.
Из всего восторженного речевого потока Матлин уловил следующее: биомашины
такого класса "навигатору" не подчиняются. Так же они не подчиняются
командам, отданным любой другой машиной по одной простой причине:
компьютер не может отдавать команды биосистеме, даже если она
искусственного происхождения. В анналах Ареала по этому поводу содержится
полный кодекс субординации на каждый случай взаимодействия всех
разновидностей интеллекта. "ИНИ" занимает в нем далеко не последнее место.
Дело даже не в том, что "пряник" не принимал команды машины, - он всего
лишь не считал для себя обязательным на них реагировать, и его
"ИНИ"-биоконструктор давал ему на это полное право и делал практически
неуязвимым для вмешательств извне. Зато все остальные параметры машины,
мягко говоря, имели перспективы к совершенствованию.
Перед тем, как допустить Матлина к пульту управления, Ксарес провел с ним
дополнительный инструктаж о принципиальных особенностях и отличиях
интеллектов естественного и искусственного происхождения, которые ему
давно уже следовало изучить самостоятельно, прежде чем общаться с какой бы
то ни было машиной. Но у Матлина сильно чесались руки, слабо работала
голова, к тому же историю Субординаций Ареала он не изучил и относился
равно уважительно к любому проявлению интеллекта.
Вскарабкавшись за пульт, он первым делом осмотрелся, ощупал управление,
вдавился в кресло так, чтоб руки дотягивались до всего, что нужно. Убрал
лишние приспособления, все, как надо, подтянул, перетянул, поднял купол и,
включив режим пилотажа, потянул за рычаги. Машина бесшумно пошла вверх. Он
покувыркался на ней во все стороны - гравитация 100%, у тренажера и то
меньше. "Кайф" - решил для себя Матлин и, запустив скоростные режимы,
включил "моментальный разгон". Пейзаж павильона дернулся ему навстречу -
внутри салона не качнулась и пылинка. Машина шла так уверенно, что можно
было совсем отпустить рычаги и расслабиться. "Это режим закрытого купола,
- рассуждал Матлин, - а если открыть..." Он скинул купол на лету, но не
успел ощутить порыва ветра, как вместо герметичного покрытия образовался
прозрачный ветрозащитный экран и гравитация внутреннего пространства
восстановилась. Он снизил Перру до макушек деревьев, чтоб чувствовать, как
толстые ветки скользят по ее брюху и щупать на лету влажные листья, - все
было потрясающе, более чем замечательно, но в конце павильона "пряник"
остановился и сообщил своему наезднику, что в соседнем павильоне им делать
нечего. При этом вольный пилотаж автоматически отключился, и управление
перешло в режим автопилота.
Но, Матлину было известно много способов, позволяющих обмануть возомнившую
о себе машину. Например, спокойно продублировать команду, которую она сама
себе дала, чтобы усыпить ее бдительность и, пока выполняется загрузка, а
на таких агрегатах она выполняется не меньше четверти секунды, не убирая
руки с пульта, включить пилотаж одновременно с максимальной скоростью. На
скорости у нее должен сработать "рефлекс", и чем больше она разгонится,
тем медленнее будет соображать. Но не тут-то было с "пряником": при
малейшем импульсе руки в сторону управления из-под сидения выстрелило
щупальце и намертво приковало его. Другое такое же щупальце выгребло
зеленую пыль из пультовой диарамы, машина изобразила на ней график
увеличения в организме Матлина адреналина и задала вопрос, который
по-человечески прозвучал бы как "Все ли у тебя дома? И все ли с ними
о`кей? И не стоит ли продолжить анализы?"
- Какие еще анализы? - не понял Матлин.
- Может быть, жидкие, если хорошо напугать...
- Бог мой! Кто ж тебя запрограммировал на такую пошлость? - он развернулся
и пустил Машину вдоль границы павильона. - Еще раз позволишь себе
что-нибудь подобное...
- Машина не программируется, - ответила Перра, - это биоконструктор.
- Давай-ка, голубушка, в парк! - приказал Матлин. - Разыщем Суфа. Я скажу
ему все, что думаю и о твоем биоконструкторе, и о создателе твоего
б-конструктора...
Манипулировать на пульте не было необходимости. Перра знала сама, когда
закрыть купол, как выйти из павильона и как подготовить своего пассажира к
выходу в космос. Она укрепила корпус внешней защитой, для надежности,
прощупав его по всему контуру, очистила свое брюхо от прилипших к нему
листьев, проверила состояние атмосферы в салоне, работу панелей и только
после этого, лениво и неохотно стала стягивать с Матлина одежду теми же
самыми щупальцами. Матлин от хохота повалился с сидения, но щупальца
втащили его обратно и очень скоро раздели догола, а одежду упаковали в
мешочек и небрежно кинули на пол. Они оторвали волос от его головы,
отщипнули кусочек кожи от пальца, проанализировали все это на свой манер и
выдали на диараму все возможные варианты зашиты. Пока Матлин выбирал из
всех этих вариантов наименее гадкий, машина уже обрела на этот счет свое
мнение и столь же упорно, с какой-то ехидной нежностью в жестах, стала
натягивать на него снизу липкую тягучую ткань, больше похожую на мазь,
которая моментально застывала на теле. Именно это явление в обиходе
называлось "липким скафандром", который каждого уважающего себя навигатора
способен был привести в ярость. Матлин испытал ни с чем не сравнимое
чувство отвращения. Впечатление было такое, будто он влетел на машине в
огромную, теплую и очень глубокую яму с дерьмом и ему ничего не остается,
кроме как ждать, пока он не увязнет в ней по самую макушку. Там, где его
тело имело естественную волосатость, скафандр пригонялся особенно
тщательно, расчищая себе территорию плазматическими "щипчиками". Матлин
стерпел это издевательство лишь до верхней части бедра и никому бы не
позволил надругаться над тем, что располагалось выше.
- Ну, довольно! - рявкнул он командирским голосом, словно на роту солдат.
- Мы уже никуда не летим! - плазматические "щипцы" застыли с очередной
волосинкой в "зубах", и вязкая гадость стала медленно стекать в пол. -
Впрочем, я могу на тебя нажаловаться и не выходя из дома. - Машина
вытащила из-под сидения пакет с одеждой и собралась было помочь ее
надевать. - Отвяжись! И вези меня обратно.
Через минуту Перра аккуратно подрулила к подъезду и вывалила Матлина на
ступени, прямо к ногам удивленного Ксареса. Каменные львы даже приподняли
морды, чтобы лучше разглядеть своего обнаженного хозяина. Вслед за
хозяином на ступени шлепнулся пакет с одеждой.
- Пошла вон! - распорядился Матлин.
Перра сердито поползла в сторону ангара, а Матлин также сердито пополз
домой. Ксарес даже отошел в сторону, чтоб сделать траекторию его
проползания максимально прямой.
- Я, конечно, понимаю, что это не мое дело, - заметил он, - но все-таки
интересно узнать, что между вами могло произойти?
В доступном Матлину архиве содержались довольно скудные сведения о машинах
подобного класса: они создаются по индивидуальным специализациям,
ненадежны в управлении, мало маневренны и вообще, использование
биоконструктора на летающих аппаратах - идея сомнительная. Но, вместе с
тем, это идеальная учебка для начинающих, в которой присутствует
естественный инстинкт самосохранения. Бывали случаи, когда такие машины
сильно подводили своих владельцев из-за своей малой управляемости и
несовместимости с "навигатором", бывало наоборот, выручали, благодаря тем
же свойствам. Все зависит от ее личного отношения к пилоту (и к
пассажирам), - утверждали специалисты, но инструкций, как поставить ее на
место, не приводили. В связи с этим, главной целью нынешних
взаимоотношений Перры и Матлина стало выяснение взаимоотношений, кто из
них хозяин, а кто игрушка. Каждый решал этот вопрос в свою пользу.
Перра вела себя чересчур назойливо, у Матлина не раз возникало чувство,
что она его "пасет". Всегда, когда он выходил из дома, машина выползала из
ангара и устремлялась за ним, предлагая свои услуги. Если Матлин не
отказывался от нее сразу с помощью самых непристойных выражений, она
волоклась за ним всюду и совалась во все дыры, кроме лабораторий ЦИФа.
Оттуда ее, как следует, шуганул Ксарес, и Матлин тщетно пытался выяснить,
каким образом ему это удалось. Машина наловчилась менять цвет,
маскироваться под окружающую среду и испускать радужные протуберанцы,
чреватые ожогами. То ли она старалась понравиться своему новому хозяину,
то ли защитить свои внутренности от его инженерного любопытства. Но Матлин
Новинки >> Русской фантастики (по файлам) | Форумов | Фэндома | Книг