петровское "окно". В "длинном 16 веке" сформировалась капиталистическая
мир-экономика с западным ядром. Это была эпоха масштабного "насильственного
похищения средств производства и рабочих сил" (по выражению Р.Люксембург).
Выражаясь недипломатично, эпоха великого грабежа. Она и в Европе началось с
наступления на крестьян, происходившего с конфискацией общинной и мелкой
крестьянской земельной собственности. Обезземеленный крестьянин должен
отдать свой труд ближайшему нанимателю по любой, то есть минимальной цене. В
противном случае - обвинения в бродяжничестве с наказаниями в виде различных
истязаний, исправительный дом, каторга, виселица.
И в это время западный капитал - благодаря благоприятным географическим
условиям у государств, занимающих атлантическое побережье Европы - выходит
на мировую арену. Пересекая океаны, вторгается в социумы, ведущие
натуральное и мелкотоварное хозяйство, разрушает их внутренний рынок и
привычный товарообмен, стирает племена и народности, которые не приносят
достаточного дохода колонизаторам.
Набирает мощность перекачка рабской силы из Африки в Америку через
трансатлантический рабопровод. Который со временем превращается в
"атлантический торговый треугольник": рабов везут из Африки в Америку, а из
Америки хлопок на фабрики в Европу и ром в Африку.
Цепочка колониальных захватов и войн приводит к возвышению и упадку
Португалии, Испании, Голландии, Франции. Английским колонизаторам достаётся
Индия, которая столетиями имела избыточный торговый баланс, накапливая
золото и серебро. Уже за первые десятилетия английского господства Индия
платит колоссальным голодом, погибает треть населения недавно ещё богатой
Бенгалии. Зато в Англии начинается промышленный переворот, в ее индустрию
происходит прилив капитала.
К середине 19 в. большинство стран либо становятся колониями Англии,
либо находятся в финансово-экономической зависимости от нее. Выжим капитала
из Индии в метрополию не прекращается ни на один год (более чем на 6 млрд
ф.ст. во вторую половину века, чему соответствует 26 млн. погибших в этой
колонии от голода в 1876-1900). Окончание века - это поглощение западным
капиталом Черной Африки. Население Конго, ставшего на несколько десятилетий
каучуковым концлагерем, сокращается вдвое. В колониях всех европейских стран
используются в огромных масштабах разные виды принудительного труда,
дарового или практически не оплачиваемого: от прямого рабства до превращения
разоренных крестьян в полурабов-кули. Кровь и пот туземцев разгоняют оборот
западного капитала. Морские коммуникации соединяют народы, но и убивают
народы тоже.
Запад, пользуясь преимуществами своей географии, свободным доступом к
морским коммуникациям, освежёвывает континент за континентом, и последним в
череде его достижений должен стать евразийский хартленд, территория России,
ключом к которой является Петербург и его элиты.
Военно-техническая революция Петра спасла Россию от превращения в
колониальные владения Швеции, Англии и т.д., но не могла спасти от
зависимости в культурной и экономической, а затем и политической областях.
Первые 180 лет Петербург - мелководный порт, с выгрузкой двух третей
судов на кронштадтском рейде; по Галерному и Корабельному фарватеру к
набережным Васильевского о-ва проходят только мелкотоннажные суда. (Лишь в
1884 прорыт Морской канал от Котлина до устья Большой Невы.) В это время
ввоз заметно превышает вывоз. Тоже относится и к сфере идей. Среду
гуманитарной интеллигенции, скопившейся в Петербурге, раз за разом поражают
"идейные эпидемии", приходящие с Запада, как ранее приходила оттуда чума.
Идеи французского просвещения сменяются идеями католического консерватизма и
английского либерализма, и так далее, вплоть до примитивно понятого
марксизма. Достоевский определяет: "Тут главное, давнишний, старинный,
старческий и исторический уже испуг наш перед дерзкой мыслью о возможности
русской самостоятельности..." Возбудитель "эпидемии" меняется, постоянным
остается несамостоятельность и лихорадочное возбуждение, которое он вызывает
во многих петербургских умах. Политическая философия модерна, созданная
западными элитами для прагматических нужд - в первую очередь, для разрушения
традиционных социумов и присвоения их ресурсов, у нас превращается в
разновидность джихада, требующую смести государственность, традицию и всё
"темное, отсталое", что якобы препятствует воцарению заимствованных идей и
красивых слов.
Пропитанный западными миазмами питерский "климат" не даёт взрасти
оригинальной историософии и национальной идеологии, опирающейся на свою
почву (географию, традицию). Цитируя Ключевского, петербургские элиты знают
западные идеи - в их пропагандном экспортном варианте - лучше, чем русские
факты. В итоге, петербургские элиты делают не как надо, исходя из
географических и геополитических условий, а "как в Европе", в том числе и в
феврале 1917; расплачивается за это вся Россия.
В 20 в. из-за провалов тех, кто создает для страны смыслы, Россия два
раза теряет половину промышленности и большую часть флота - значительная
часть этих потерь приходится на Петербург.
Почти весь флот таких крупных судоходных компаний как
Санкт-Петербургское пароходное общество, Северное пароходное общество,
Общество Восточного Русско-Азиатского пароходства, РОПИТ и уникальный
общественно-государственный Добровольный флот -утрачен в годы
постреволюционной смуты. Что не потоплено, уволокли англичане и прочие
"союзники" - 326 грузовых судов. Потеряны почти все балтийские порты.
Половина причалов выведена из строя, обмелевшие фарватеры перекрыты
затопленными судами. Грузооборот Петербургского порта, равнявшийся 7,3 млн.
т. в 1913, к 1925 составляет только 1,5 млн. т. Экспортные и импортные грузы
на 90% доставляются иностранными судами.
Грузовой флот на Балтике пришлось создавать заново. Это было успешно
сделано огромным расходом народного труда. И опять потери времен II мировой,
когда часть флота погибла во время эвакуаций войск из Таллина и Ханко,
другая блокирована в устье Невы до 1944, третья, маломерные суда,
участвовала под вражескими бомбежками в перевозке по "Дороге жизни"
продовольствия и эвакуируемых жителей.
И снова плановое хозяйство возрождает флот. К 1990 СССР по грузовому
тоннажу занимает четвертое место в мире (22,4 млн. т. дедвейта), а если
отбросить "удобные флаги" Панамы и Либерии, то второе. Страна опять обладает
торговым флотом, причем молодым и технически передовым, множеством прекрасно
оснащенных портов, в том числе и на Балтике. Балтийское морское
пароходство - самое крупное судоходное предприятие СССР: около 180 грузовых
и пассажирско-круизных судов, средним возрастом около 7 лет, 16 постоянных
грузовых и пассажирских линий, 26 научно-исследовательских судов.
Ленинград - центр кораблестроения, здесь находится более 80 судостроительных
предприятий различного профиля. Второй по значимости в Ленинграде - комплекс
энергетического машиностроения, во многом связанный с потребностями флота. В
общем, морская столица СССР.
Свобода мореплавания для наших грузовых судов обеспечивается мощным
военным океаническим флотом. С созданием советского ракетно-ядерного оружия,
внутриматериковый характер Балтики перестает играть для страны негативную
роль.
И опять новая смута, с большим участием питерских "мыслителей"; уже
через пять лет от этого богатства не остается ничего. В 1990-е годы, когда у
нас проходит новый парад красивых слов, мы опять теряем флот. Что не
удивительно. Это самый дешевый вид транспорта, себестоимость перевозок морем
кратно ниже (в 5-10 раз), чем себестоимость перевозок по суше. Вдобавок
грузовой флот имеет и важное оборонное значение. Поэтому геополитические
конкуренты и пытаются первым делом лишить Россию её флота.
В начале 90-х выручка от работы судов исчезает в неизвестном
направлении, не выплачиваются портовые сборы, растут долги перед
страховщиками и снабженческими фирмами. Суда одно за другим арестовываются и
продаются за бесценок - кому надо. Некоторые даже оказываются в составе
американских ВМС. К концу 1996, когда БМП заявляет о банкротстве, у него не
остается практически ничего. Помимо флота, потеряны и почти все балтийские
порты. Всё, закачанное Москвой в портовое хозяйство Таллина, Риги,
Вентспилса, подарено русофобским лимитрофным режимам. Калининград - эсклав,
обложенный со всех сторон недругами.
7. Будущее Петербурга, которое создается сегодня
Сегодня, после трех десятилетий потерь, связанных с приходом
периферийного капитализма, быстро формируется Большой порт Санкт-Петербург с
аванпортами в Бронке, Ломоносове, Кронштадте. Растут и другие наши порты на
Финском заливе: Усть-Луга, Приморск, Высоцк. Это позволяет обрабатывать суда
любого типа, осадки и грузоподъемности. Каждый может увидеть, что Петербург
восстанавливает и внешние признаки морского города, к примеру, набережную -
с пассажирскими вокзалами, прогулочными зонами, парками и т.д.
В Петербурге сходятся транcъевразийские транспортные коридоры
"Восток-Запад" и "Север-Юг".
Один из них соединяет Балтику с АТР в широтном направлении. Имеет
морскую составляющую - Севморпуть - с практически достигнутой круглогодичной
навигацией. И сухопутную, которая после завершения строительства будет
включать Трансполярную магистраль, Северно-Сибирскую магистраль с БАМом и
Транссиб. Притягивая к себе грузопассажирские потоки, он создает предпосылки
для комплексного освоения территорий, по которым проходит. Как собственно
было с Транссибом, который будучи важным фактором транспортной связанности,
не только внес вклад в развитие Сибири и Дальнего Востока, но и спас
целостность страны во время мировых войн, смут, интервенций. Петербург,
всегда бывший столицей Арктики, обеспечит северные магистрали необходимыми
технологиями.
Другой транспортный коридор, проходящий по суше и внутренним водным
путям, соединяет Балтику с Индийским океаном, в первую очередь иранскими и
индийским портами.
Роль Петербурга как транспортного хаба приведёт к развитию и
инфраструктуры северо-западного региона, в первую очередь Приневья. Что, с
большой вероятностью, завершится созданием петербургской агломерации,
тянущейся от Ломоносова до Шлиссельбурга, Выборга и Кронштадта, с
превращением большей части Невской губы в намывную городскую территорию. Как
собственно и в эпоху предыдущей индустриализации, спрос в растущей
агломерации будет, прежде всего, на развитие комплексного судостроения,
судоремонта и энергомашиностроения.
Но, увы, после исчезновения БМП, Петербург больше не место приписки
морского торгового флота, здесь нет морских пароходств. Ситуация абсурдная,
особенно с точки зрения обеспечения стратегических интересов страны. И
гуманитарная петербургская элита по-прежнему не соответствует роли города,
оставаясь, со времени своего формирования полтора века назад, импортером
чужих идей, нередко и проводником информационной агрессии извне. Судя по
крупным репрезентациям, вроде выставки "Петербург-2103", эта элита планируют
себе в грядущем роль обитателей западного сеттльмента в России. Причем
страна должна будет обеспечивать его обитателям высокий уровень
благосостояния, дизайнерскую окружающую среду и приятное времяпровождение в
"креативных зонах" на стыке приватного и публичных пространств.
А Петербургу надо искать свою роль в будущем, в развитии страны. На
широте 60 градусов и севернее нет ни одного города сравнимого с ним по
размерам, численности населения, мощности научно-технического потенциала. Но
к западу от него - недружественные страны, роль которых как экономических
партнеров будет падать. В определенном смысле повторяется ситуация 13-17
вв. - теперь это называется санкциями и "усилением присутствия НАТО для
противодействия России". Так что усиление роли Питера как военной базы на
северо-западном оборонном рубеже России неизбежно. Не исключены военные
обострения; причем запалом будет ситуация, когда Запад попытается пресечь
морское сообщение Петербурга с Калининградским эсклавом...
Цифры о нарастании мирового неравенства, которые мы сегодня имеем,
свидетельствует в пользу того, что борьба за смену мирового гегемона будет
продолжаться. Пирамида неравенства, созданная западными финансовыми кланами,
когда 1% мирового населения присваивает 82% создаваемого мирового богатства,
не устраивает подавляющую часть человечества, потому что отбирает
возможности у миллиардов людей.
Утрата Соединенными Штатами, и в целом Западом, экономического
превосходства носит неотвратимый характер. Ведь их роль по отчуждению
мирового прибавочного продукта в свою пользу - мешает развитию остального
мира. Дешевые ресурсы и капитал нужны самим странам нынешней периферии; по
крайней мере, тем из них, что претендуют на реальный суверенитет. Навязанный
миру пустой инфляционный доллар в виде расчетной и резервной валюты
медленно, но заменяется юанем и другими валютами. Интервенция, как средство,
которое Запад всегда охотно применял для слома противодействия,
нейтрализуется возросшей российской военной мощью.
Если в период между 1900 и 1980 гг. доля Запада в мировом ВВП
составляла 70-80%, к середине 2010-х она сократилась почти вдвое и
продолжает быстро сокращаться (если убрать услуги, то останется едва ли
20%). Идёт движение к тем показателям, которые мир имел в 18 в. до
колонизации Индии и закабаления Китая.
Сегодня Китай - первая экономика мира, Индия - третья, по ВВП ППС.
Причём доля реального сектора в китайской экономике почти в три раза выше,
чем в американской. Собственно, большая часть американского ВВП произведена
на самом деле в Китае и странах ЮВА. Китай стал экономической сверхдержавой,
преодолев роль "резервуара дешевой рабочей силы" и, наверное, уже вспоминает
времена династии Сун, когда по всем технологиям обгонял Запад на 300-400
лет. Однако в политической, военной и транспортной сфере он нуждается в
России как в партнере. А Россия более всего нуждается в изживании как
сегментов периферийного капитализма, обслуживающих западное ядро
мир-экономики, так и рудиментов несамостоятельного мышления.
Впервые за 500 лет мир может остаться вообще без ядра, присваивающего
прибавочный продукт со всей планеты. С большой вероятностью изменятся сами
принципы, на которых стоит мир-экономика. Одним из важных проявлений нового
мироустройства должно стать улучшение коммуникационной связанности в
евразийском хартленде. Впервые за 500 лет трансевразийские сухопутные и
арктические морские коммуникации начнут играть столь большую роль в мировом
товарообмене. Глобальное потепление делает северные моря России все более
удобными для навигации, и очень вероятно, что наша страна станет обладать
удобным выходом в открытое море во многих пунктах на протяжении тысяч
километров своего побережья.
Развивающиеся технологические факторы также будут действовать в пользу
многополярности. Средства производства начинают уходить от капиталиста и
крупного производителя вообще. 3D-принтеры (аддитивные технологии), цифровые
двойники реальных объектов, самовосстанавливающиеся и
программно-конфигурируемые материалы, умные долговечные вещи, объединенные
искусственным интеллектом в сеть, а затем и техноорганизм. Автономная
энергетика, в т.ч. преобразователи механической, тепловой и световой энергии
в электричество на основе углеродных каркасных структур. Эти технологии
вытеснят продукцию корпораций, производимую массовыми партиями ради захвата
рынка и прибылей узкого процента мирового населения.
Петербург, вместе со всей страной, должен будет выбрать одну из трех
геополитических ролей для своего будущего.
Периферийную - обслуживание экспорта продукции с низкой добавленной
стоимостью (сырья и энергии), сулящую национальную деградацию.
Полупериферийную - роль транспортно-распределительного и
торгово-посреднического центра (вроде той, что играло Приладожье в раннем
Средневековье).
Роль самостоятельного полюса, замыкающего на себя основную часть
транспортных потоков евразийской зоны, определяющего не только движение
товаров, но и потоки смыслов. В этом случае, не отказываясь от роли
транспортного хаба, Петербург должен наконец реализовать свой творческий
потенциал и стать идейным хабом, создать модель для развития общества,
которая будет соответствовать шестому технологическому укладу и в то же
время российской географии.
Не максимизация прибыли, но быстрое эффективное справедливое решение
задач общего развития при сужающейся ресурсной базе - вот собственно русская
идейная база, годящаяся для всей планеты. Речь идет не о той
"эффективности", которая означает увеличение прибыли, идущей в карман
капиталистов-транснационалов; пусть при том перемалываются невозобновляемые
ресурсы ради выброса на рынок недолговечных, ненужных и вредных товаров.
Нет, это достижение результата, значимого для всего общества на большую
перспективу, например, увеличение образованности людей, безопасности среды
их обитания, решение задач познания мира. Очевидно, решение этих задач
потребует той или иной формы обобществления стратегически важных ресурсов.
И, в первую очередь, такая идея должна поработать в самой России -
стране с огромными пространствами, недостаточно освоенными или много
потерявшими в освоении за последние 30 лет, в том числе в регионе
Новинки >> Русской фантастики (по файлам) | Форумов | Фэндома | Книг