Лазарь Лагин
Подлинные записки Фаддея Ивановича Балакирева
О ЕГО НАИБОЛЕЕ ПРИМЕЧАТЕЛЬНЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЯХ НА СУШЕ И НА МОРЕ, В ПОДВОДНЫХ И
ПОДЗЕМНЫХ ГЛУБИНАХ, НА КРАЙНЕМ ВЫСТУПЕ ЗЕМНОЙ ОСИ, А ТАКЖЕ НА ЛУНЕ И
НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ НЕБЕСНЫХ СВЕТИЛАХ С КРАТКИМ ПРИБАВЛЕНИЕМ О ТОМ, ПОЧЕМУ ЭТИ
ЗАПИСКИ НАПИСАНЫ И С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ ПУБЛИКУЮТСЯ
ВОСХОЖДЕНИЕ НА МОНБЛАН
Знаете ли вы, что Монблан высочайшая в мире гора? И что именно с
Монбланом связано одно из самых головокружительных моих приключений?
Случилось это много лет тому назад. Я еще тогда был завзятым
альпинистом и, скажем без ложной скромности, был далеко не последним
человеком среди любителей этого увлекательнейшего, хотя и не лишенного
опасности спорта. Особенно прогремело мое имя, когда я, по сей день
единственный из альпинистов, вскарабкался на острую, как отточенный
карандаш, вершину знаменитой горы Куросиво. Говорят, что эта Куросиво как-то
влияет на климат всей южной Японии. Каким образом? Этого я не берусь
сказать. Лично я никогда на Японском полуострове не бывал и терпеть не могу
говорить о том, чего я не знаю самым доскональным образом. Как бы то ни
было, но именно после моего восхождения на Куросиво я был заочно избран
почетным членом Лондонского географического общества.
Вскоре меня пригласили в столицу Великобритании для торжественной
церемонии вручения почетного диплома и малой золотой медали. Как сейчас
помню, отправился я в Лондон экспрессом прямого сообщения Москва - Лондон.
В начале восьмого часа утра наш поезд прибыл в Женеву. Здесь нам
неожиданно пришлось задержаться на двенадцать часов: на перегоне Париж -
Лондон бураном замело пути.
Что делать? На что убить целый день вынужденного простоя?
Взгляд мой упал на гору, высившуюся невдалеке в сумрачном зимнем
тумане. Я хорошенечко присмотрелся и увидел, что это - Монблан, одна из
немногих гор, на которые еще не ступала моя нога. Ну, значит, мы, дорогой
Фаддей Иваныч, и пройдемся на этот самый Монблан и тем самым с пользой
употребим время, предоставленное нам снежными заносами.
Так решил я, и тут же, как человек, начисто лишенный легкомыслия,
занялся расчетами, чтобы не отстать от поезда.
А расчет был простой: 1. Высота Монблана, насколько мне помнится, равна
8880 метрам. Берем для ровного счета девять тысяч метров. Ладно - десять
тысяч метров! 2. Обычно я хожу со скоростью четыре километра в час. В данном
случае мне придется идти не по ровной местности, а в гору. Время зимнее.
Снег. Скользко. Кладем для верности всего два километра в час. 3. Мне
предстоит сделать вверх и вниз двадцать километров. Делим двадцать на два и
получаем, что на весь этот путь мне потребуется от силы десять часов. Таким
образом, у меня остается еще два часа про запас. Все в порядке.
Нет, не в порядке. Возникает проблема кошек. Вы, может быть, заметили,
что все альпинисты при восхождении на горные вершины почему-то не пускаются
в поход, не обеспечив себя кошками, каждый двумя, не более и не менее. В чем
тут дело, я так толком и не дознался. Скорее всего это связано с какими-то
древними суевериями. Ведь, к сожалению, приходится признать, что некоторые
спортсмены и по сей день придерживаются нелепейших суеверий. А может быть,
кошки создают видимость уюта, мурлыканьем своим, что ли, облегчая тяжелый
труд восхождения. Во всяком случае я не собирался нарушать милую традицию
моих товарищей по спорту.
Но где же мне в такой спешке достать кошек?
Своих я оставил в Москве на попечении соседских ребятишек.
Пришлось использовать все свое незаурядное красноречие, чтобы
выклянчить у ближайшего путевого сторожа двух довольно невзрачных кошек.
Они-то, как вы увидите в дальнейшем, чуть меня и не погубили.
Шел девятый час утра, когда я, наспех позавтракав и набрав в свой
рюкзак килограммов двадцать хорошего речного песка, взял под мышки обеих
кошек и бодро начал свой подъем на Монблан.
Достойно сожаления, что никто из альпинистов, кроме меня, не додумался
до такого прекрасного средства, как посыпать скользкие склоны гор самым
обыкновенным песком. Дворники это проделывают уже многие годы на тротуарах
всех мало-мальски приличных населенных пунктов. На горах дворников нет?
Правильно. Значит, каждый альпинист должен сам себе быть дворником.
Оставляя за собой ярко-рыжий песчаный след, я не за пять, а за три с
половиной часа проделал нелегкий путь до вершины. Правда, не плохое время? Я
с наслаждением окинул взором величественную картину горной страны,
окружавшей меня. Младший брат Монблана - Эверест казался отсюда совсем
рядом, но я прекрасно понимал, что это только оптический обман: до Эвереста
было не меньше шестидесяти - шестидесяти двух километров. Высоко-высоко надо
мною парили два огромных горных орла. А как легко дышится на высоте почти
девяти тысяч метров! Словом, все было замечательно. И я бы, пожалуй, рискнул
отдохнуть на вершине с полчасика, если бы не кошки. Им, представьте себе,
вдруг захотелось мяукать. И только они размяукались, я услышал позади себя
чье-то глухое и весьма неприятное урчание. Оборачиваюсь и чувствую, как у
меня под шапкой зашевелились волосы: прямо на меня, неуклюже переваливаясь с
лапы на лапу, шел матерый медведище килограммчиков этак на пятьсот весом.
Мне не стыдно признаться, что я кинулся улепетывать от него, словно
заяц. Но куда бежать? Медведь не оставлял мне времени, чтобы посыпать спуск
песочком, а по не посыпанному песком склону Монблана бежать стремглав вниз -
слуга покорный! И не заметишь, как сорвешься и полетишь в пропасть.
Стал я бегать, точно заводной, вокруг вершины Монблана.
Представляю себе, как я выглядел со стороны, с кошками под мышками, с
полупустым рюкзаком, болтающимся за спиной. Сейчас я не могу вспомнить об
этом без улыбки.
Но тогда, поверьте, мне было не до смеха. А тут еще эти омерзительные
кошки, которые со страху стали царапаться и при этом выли с такой силой, что
их было слышно километров на двадцать в округе. И как раз по их вою медведь
снова нападал на мой след каждый раз, когда он временно терял меня из виду.
Побегали мы таким манером десять минут, двадцать, полчаса. Батюшки, да
этак я чего доброго и от поезда отстану! Сорок минут бегу, сорок пять... Все
ближе и ближе чувствую за собой горячее дыхание разъяренного хищника.
Десять, восемь, пять, три шага остаются между нами! Вот она, совсем
близка, страшная и неминуемая смерть!
И вдруг мои ноги нащупывают под неглубоким рыхлым снегом что-то очень
напоминающее толстый канат. Земной меридиан!
Я быстро (уже из последних сил) приподнял его метра на полтора и,
пропустив под него медведя, прихлопнул зверя меридианом, как крысу
крысоловкой.
Медведь взвыл, захрипел и вскорости околел.
Теперь, чтобы не опоздать на поезд, следовало немедленно возвращаться в
Женеву. Между тем быстро стемнело. Спускаться прежним путем можно было бы
только очень медленно, и я неминуемо отстал бы от поезда.
Я спустился путем, который, насколько мне известно, никогда не
используется альпинистами: по сетке, образованной пересечением меридианов и
параллелей. Иногда, устав, я отдыхал, свесив ноги с параллели, как маляр на
подвесной люльке.
Спуск обещал быть вполне благополучным, если бы не наступившая темнота.
Во мраке я не заметил дырки, которую на географической сетке, образуемой
широтами и меридианами, можно заметить на том самом месте, где напечатана
буква "А" от слова "Альпы". И этот недосмотр чуть не стоил мне жизни. Я
сорвался с сетки и кубарем покатился вниз.
После первых двух-трех километров от меня осталось бы только мокрое
место, если бы, на мое счастье, зима в том году не была наредкость снежная.
Катясь по крутым снежным склонам Монблана, я вскоре оказался внутри все
растущего огромного снежного кома, который со свистом и грохотом мчался
вниз. От все убыстряющегося вращения у меня в конце концов закружилась
голова, и я почти потерял сознание. Во всяком случае, я долго не мог подать
голоса. Это привело бы к ужасным последствиям, так как внизу, на женевском
вокзале этот огромный ком так понравился, что его решили облить водой и
заморозить на радость проезжающим пассажирам. Так что скорее всего я бы
задохнулся внутри этого оледеневшего шара, если бы не кошки.
Не подверженные головокружениям, они орали во все свое кошачье горло.
Рабочие, обливавшие водой снежный шар, вовремя остановились, осторожно
разбили его и извлекли меня за какие-нибудь две-три минуты до отхода поезда.
Я еле успел добежать до своего вагона.
С тех пор я видеть не могу кошек.
ЗАЙЦЕМ В АРКТИКУ
Еще юношей я мечтал побывать в Арктике и, если представится
возможность, открыть Северный полюс. В ту пору он еще не был открыт.
Сначала я честно пытался попасть в состав какой-либо из тогдашних,
крайне редких, полярных экспедиций. Год проходил за годом в хлопотах.
Наконец я убедился, что только зря теряю драгоценное время. Тогда я решил
действовать на собственный страх и риск и уехал в Архангельск. Несколько
недель я прослонялся по его дощатым пристаням, просился хоть палубным
матросом на любой из пароходов, уходящих на Север, пока не понял, что ничего
путного не предвидится, деньги кончаются, а отступать поздно. Оставался
единственный исход: ехать в Арктику зайцем.
Улучив удобный момент, я прокрался в трюм парохода "Балык", который
направлялся в Шпицберген с грузом угля для тамошнего населения.
Уже далеко в Баренцовом море меня обнаружили, да я и сам не очень
скрывался: ссадить меня было некуда. Отнеслись ко мне довольно
снисходительно, потому что по старинному поверью "заяц" на судне - к
счастью.
Прошло еще несколько дней, и по этому суеверию был нанесен
сокрушительный удар. Темной, безлунной августовской ночью "Балык" на полном
ходу наскочил на гигантский планктон, раскололся пополам и мгновенно пошел
ко дну, как принято в таких случаях, со всем своим экипажем. Я спасся только
потому, что еще не успел оформиться в качестве члена экипажа.
Двое с половиной суток я скитался по волнам, вцепившись в обломок реи,
покуда меня не выбросило на берег одного из многочисленных островов
архипелага Франца Иосифа. Я промок до нитки, дьявольски озяб, был голоден
как десять тысяч изотерм, но полон самых радужных надежд. Кое-какие деньжата
у меня еще сохранились, я их подсушил, пересчитал и бодро пошел разыскивать
ближайший птичий базар.
Вот и верь после этого книгам! Сколько раз я читал о том, что острова
архипелага Франца Иосифа изобилуют птичьими базарами! Но никаких признаков
не только птичьего, но хоть какого-нибудь базара, даже самой захудалой
торговой точки я ни на этом, ни на четырех соседних островах не обнаружил.
Больше того, мне не попались не только торговые работники, но и вообще
представители рода человеческого. Правда, один раз я различил в отдалении
что-то похожее на человека, но на поверку это оказался самый заурядный
пингвин, да и тот, завидев меня, моментально кинулся в воду и пропал.
Мне оставалось только вплавь добираться до островов, видневшихся на
самом горизонте. Они привлекли меня не совсем обычной своей формой и
приятным перламутровым блеском, который почему-то возбудил во мне смутные
надежды на спасение.
Я плыл зажмурившись, так как соленые волны били в лицо. И вдруг мои
руки ощутили в волнах что-то вьющееся, шелковистое, длинное, походившее на
ощупь на очень мягкие и гибкие водоросли. Что ж, на худой конец можно и
водоросли пожевать. Но представьте себе мой ужас, когда я открыл глаза и
увидел, что это не водоросли, а китовые усы! А острова, к которым я с таким
нечеловеческим упорством плыл, вблизи оказались, как вы уже, наверное,
догадались, самыми обыкновенными китами, блиставшими на холодном арктическом
солнце своей густой чешуей.
Мысль, что через мгновение я могу быть проглочен китом, удесятерила мои
силы, и я стремительно поплыл прочь от этих чудовищных рыб.
Однако вскоре голод и усталость все же снова взяли свое. С каждым
взмахом руки слабели, мною все больше овладевало тяжелое, мертвенное
оцепенение, вялость, безразличие. Я и не заметил, как стал захлебываться,
тонуть. И знаете что? Не начни я захлебываться, я бы обязательно погиб. Зато
хлебнув полон рот соленой воды, я вдруг почувствовал, что вместе с нею мне в
рот попало что-то очень вкусное и питательное. Это была известная всем
гурманам китовая икра. Я был спасен. Я вынырнул на поверхность и увидел, что
вся она на многие сотни квадратных метров густо покрыта миллиардами
аппетитных кругленьких китовых икринок. Подумать только, что из таких
крохотулечек-икринок вырастают в конце концов самые крупные животные наших
дней. Но поначалу я ни о чем этом не думал, а только глотал и глотал эту
икру и радовался самому процессу насыщения.
Сытый, набрав себе про запас полные карманы икры, я добрался до
островов, где и был в скорости подобран аборигенами архипелага Франца
Иосифа, отважными зулусами, бесстрашно пускавшимися на своих утлых,
обтянутых моржовой кожей койотах далеко от родных становищ. С ними я провел
долгую полярную зиму, обдумывая планы моего второго арктического похода. О
том, как я его организовал и чем он закончился, я расскажу когда-нибудь в
другой раз.
ПУТЕШЕСТВИЕ НА ЛУНУ
Бьюсь об заклад - пройдет лет десять-пятнадцать, и слетать на Луну
будет не более сложно, чем в наши дни - в Сочи или на самый худой конец - в
Хабаровск. Позвонит человек по телефону в кассу межпланетных путешествий,
закажет себе уютное спальное местечко, билет на ближайшее представление в
знаменитом лунном цирке Архимеда, сядет в ракету - и полетит без забот и
тягот.
В мои годы, когда я отправлялся на Луну, было куда сложнее и опасней.
Прежде всего, конечно, возникал вопрос: на чем лететь?
Пришлось мне над этим поломать голову не день и не два. Из пушки, по
примеру жюльверновского Пушечного клуба? Но уже давно доказано, что при
таком способе от пассажиров межпланетного снаряда осталось бы одно мокрое
место сразу после выстрела, еще в стволе этого громадного орудия. Да и не по
средствам мне было сооружать такие дорогостоящие приспособления. Думал я,
думал и в конце концов остановился на ракетном двигателе. Надо помнить, что
дело происходило еще на заре ракетостроения. Ракеты тогда были малюсенькие,
заполнялись они не сложными смесями, а самым обыкновенным бензином. Так что,
кроме всех прочих неудобств, и курить нельзя было во время космического
перелета, из опасения в любую минуту вспыхнуть, как пакля, и сгореть без
остатка. Я довольно удобно приспособил ракетный двигатель у себя на спине на
манер ранца и, невзирая на слезы и упрашивания моей милой матушки, пустился
в полет.
Но представьте себе мое невезенье: я не рассчитал потребности в
горючем - уже почти в самом конце пути бензина не хватило. Я стал падать на
Землю.
Ужасная мысль, что я могу снизиться не на сушу, а в Тихий или
Атлантический океан, вдали от друзей и человеческого жилья, заставила мою
прирожденную изобретательность работать с утроенной энергией. И сразу же мне
пришла в голову спасительная идея. Я скинул с себя пиджак, растянул его
пошире и стал изо всех сил дуть в него, как в парус, искусно направляя его
вверх, в сторону Луны.
Конечно, хорошо, что это случилось со мною в каких-нибудь двадцати -
двадцати пяти километрах от лунной поверхности. Даже моих богатырских легких
не хватило бы надолго. В последние секунды я дул уже из самых последних сил
и почти не помню, как шлепнулся в тихие и прохладные волны лунного моря. Как
мне удалось впоследствии выяснить, это было знаменитое море Дождей.
К счастью, я неплохой пловец. Другой бы, пожалуй, на моем месте утонул.
Подумать только, я упал в море на самом рассвете, а достиг берега только
тогда, когда солнышко было в зените.
Выбравшись на прибрежный песочек, я первым делом, конечно, плотно
закусил, потом повалялся на полуденном солнышке, пока не подсохла одежда, и
Новинки >> Русской фантастики (по файлам) | Форумов | Фэндома | Книг