Русская фантастика / Книжная полка WIN | KOI | DOS | LAT
Предыдущая                         Части                         Следующая
льняных и хлопчатобумажных тканей резко  уменьшилось.  Это  все  при  Никите
Сергеевиче произошло. Он пошел на поводу. Если есть желание посетить ВДНХ  в
Москве, то там обязательно стоит присмотреться к фонтану  "Дружба  народов",
который украшен коноплей наравне пшеничными колосьями, ибо и то и другое при
Сталине - было стратегическим сырьем, основой благополучия Советского Союза!
     - Ну, в средневековье с коноплей - полный порядок. - усмехнулся Саня. -
Если понадобится, всю пеньку перекупать будем. А ее много на запад гонят.
      А Орехов уже увлекся и продолжил свои обличительные речи:
     - Надо сказать, что и с асбестом произошла аналогичная история и с теми
же  исполнителями.  Вопрос  о  том,  что  асбест  якобы   вызывает   раковые
заболевания подняла именно компания Дюпонт, после истощения месторождений  в
США и Западной Европе, из-за чего основным поставщиком стал СССР. Но главное
даже не это, компания освоила выпуск дорогого  синтетического  заменителя  -
"Номекса". Именно  "Номекс"  стал  основным  противопожарным  и  огнеупорным
материалом, в том числе и для пошива  костюмов  пожарных.  Кстати,  поначалу
Всемирная организация здравоохранения сильно удивилась тому,  что  из  более
чем трехсот токсичных веществ, для запрета  было  выбрано  далеко  не  самое
опасное. И, тем не менее, продавили. А фреон? Его тоже изобрела  Дюпонт,  но
после распространения производств по всему свету,  а  также  выпуска  фирмой
хладагента Suva и пропеллента Dymel для аэрозолей,  Дюпонт  начала  войну  с
фреоном. Якобы он увеличивает озоновую дыру!
     - Кстати, да, слышал, в нашем времени доказали полную несостоятельность
этой версии.
     - Ты знаешь, нисколько этому не удивлен! - воскликнул технолог. -  Ведь
фреон намного тяжелее воздуха, как он может подняться  в  стратосферу?  Зато
куча производителей фреона разорилась, в том числе и СССР вынужден  покупать
новый хладагент у Дюпонта. А  весь  мир  принялся  менять  свое  холодильное
оборудование на "экологически чистое". Это ж какие прибыли у компании?
     - Ладно, наплюй. Вон уже офицеры возвращаются. Похоже, у Сереги тоже не
получилось  портал  открыть.  Сейчас  Шибалин  с  твоими  выйдет  и   пойдем
устраиваться на новом месте. Полагаю, вы тут надолго застряли.

     Едва офицеры и машинисты вернулись от головы первого  состава,  как  из
вагона выскочил красный распаренный  Шибалин.  Видимо,  досталось  ему  там.
Вслед за ним устремился Муравьев. На  улицу  из  душного  вагона  полезли  и
остальные встревоженные сотрудники:
     - Товарищ Шибалин!.. Товарищ Шибалин!..
     - Все, я сказал. Возвращайтесь в вагон, сейчас подгоним состав  поближе
к жилью, там и поговорим. - и, обращаясь к машинистам, - Перегоняйте составы
на третий запасной. Первое время люди в вагонах поживут, а  потом  придумаем
что-нибудь.
     Нервные, чуть не плачущие  тетки,  считающие,  что  их  крупно  надули,
полезли обратно. Перрона тут не было, с земли ступеньки высоко,  мужчины  из
пассажиров начали помогать своим женщинам влезть в тамбур.
     - Сергей! В каком состоянии связь с 41 годом через Юрский период?
     - Валерий Петрович, вы ж сами говорили, что это баловство. И Фролов был
того же мнения. Та связь только научникам казалась интересной, до  и  то  не
ради связи, а чтоб окна приблизить.
     - Но результат то есть какой-нибудь?
     - Так, ерунда. Обрывки радиопередач. - Что они наши сигналы через  пень
колоду принимали, что мы их. Ясно было только одно - кто-то что-то передает.
Вот и весь результат.
     - Понятно. Шутки кончились, бери  рации,  какие  есть  -  наши,  ихние,
пробуй на всех волнах, что хочешь делай, а в 41 год сообщение  о  ЧП  должно
уйти и там быть понятым. Все ясно?
     - Так точно. Я, пожалуй, в лазарете радистов поспрашиваю.  Точно  были,
по документам видел. Захвачу, если живы. Говорят, морзянкой  дальность  чуть
ли не вдвое...
     - Давай - чем хочешь, хоть морзянкой, хоть  художественным  свистом.  И
этого захвати, нового, который тоже  порталы  открывать  умеет,  как  его...
красноармейца Родионова. А ты мне можешь позже понадобиться.
     Паровоз дал гудок, второй состав пошел к жилью, чуть  погодя  вслед  за
ним двинулся и первый эшелон.
     - Саша, теперь ты. Пошли к твоему  окну,  будем  плотнее  знакомится  с
жильцами твоей квартиры. Если они еще не появились - пойду к нашему в 93,  а
ты стой и карауль. Блин, как не вовремя! - воскликнул Шибалин.
     - А ЧП всегда не вовремя. - поддакнул Серпилин.
     - Геннадий, тебе тоже срочное  задание.  -  обернулся  подполковник.  -
Хватай бойцов, кого найдешь, и срочно ставьте громоотводы у  всех  остальных
ворот. Как мы раньше не подумали? В чистом поле стоит шестиметровая бандура!
И никто не озаботился ее безопасностью от молний!
     - Кто ж знал? - ответил Саня. - Когда мы...
     - Потом, Александр, поехали.
     Народ разбежался выполнять полученные приказы.

     Жильцы  сашкиной  квартиры  отсутствовали:  ранее  оставленная  записка
торчала на прежнем месте.
     - Александр,  оставайся  тут,  через  каждые  десять-пятнадцать   минут
посматривай, но внутрь не заходи и ничего не трогай.  Эти  хлопцы  наверняка
тут секреток понаставили: волосок на ручке или  клочок  фотобумаги  в  ящике
стола...
     - Валерий Петрович, это ж моя реальность! Даже если захочу -  не  смогу
сюда войти - помру.
     - Фу ты, забыл совсем. С  этим  происшествием  совсем  мозги  плавятся,
ничего не соображают. Ладно, оставайся, включи рацию  и  будь  постоянно  на
связи, а я пошел.

     Спустя час пришло сообщение от Кларкунова. Он,  с  помощью  радистов  и
азбуки морзе сумел-таки достучаться до Фролова  -  благо,  те  тоже  активно
искали связь, в общих чертах передал суть и даже получил краткую  информацию
от них. В 1941 году все трое "времяпроходцев" тоже перестали видеть  зеркало
портала в Силур, хотя никаких побочных явлений -  вспышек  молнии,  грозовых
разрядов и прочего - не наблюдали.
     Шибалин отозвал Серегу, на портальной дырочке в юру остался  новичок  -
Дмитрий Родионов с радистами. В его задачу входило уточнить некоторые детали
и, если получится, получить хоть какие-нибудь  рекомендации  или  советы  от
научников из 41 года. Вдруг что придумают?
     А спустя полчаса от Родионова  пришла  странная  информация:  в  юрском
периоде тонет пароход. Точнее, радист  на  свою  рацию  принял  сигнал  SOS.
Какая-то Армения с кучей раненых, а где находятся потерпевшие и что  с  ними
произошло - они и сами не знают. Примечательно, что наблюдатели в 1941  году
никаких сигналов не слышали, хотя морзянку из силура принимали устойчиво.
     - Какой теплоход, они там перепились, что  ли?  -  недоумевал  Шибалин,
проводивший в этот момент совещание с пенсионерами через открытый  портал  в
1993 год.
     Приятели Фролова невольно оказались свидетелями разговоров  по  громкой
связи и один из них вспомнил:
     - Валерий Петрович, сегодня же 7 ноября?
     - Да, ну и что?
     - Именно в этот день в 1941 году в Черном море  был  потоплен  теплоход
Армения с ранеными. Причем, до сих пор судно так и не найдено, хотя  глубины
у Ялты небольшие, а искали его  плотно.  Вроде  бы  сам  директор  института
океанографии США Роберт Баллард занимался, который нашел  "Титаник",  линкор
"Бисмарк" и авианосец "Йорктаун".
     - И чего? Как эта Армения могла в юрском периоде оказаться?
     - Вот и разберись. - сказал один из пенсионеров.
     А второй добавил:
     - Мы, вчерне, обо всем договорились, детали можно  в  рабочем  порядке.
Тем более, я смотрю, сюда твои вояки  идут,  железки  тащат,  будут  чего-то
ремонтировать?
     - Я громоотводы приказал поставить.
     - Это дело. А ты езжай. Там же пять или шесть тысяч душ на борту  было.
Может удастся что-то сделать?

     Когда Шибалин подкатил к "дырке" в юру, Серега был уже там. Он, услышав
разговор по рации, повернул обратно с половины пути.
     - Ну что тут у вас? - спросил подполковник.
     - Да, ерунда какая-то. Я антенну нарастил,  портал  приподнял  и  кусок
провода туда выпихнул, Фролов говорит - сигнал качественно  изменился,  а  с
пароходом даже хуже стало. Одни помехи... - Серега потянул провод обратно.
     - Стоп! Товарищ старший лейтенант НКГБ, сигнал парохода усиливается!  -
радист включил громкую связь.
     - Что? Усиливается? - Серега задумался, а потом резко  выдернул  провод
из дырки.
     - Еще усилился! - недоуменно сказал радист.
     - Да ты не радист, а вредитель-радиолюбитель! Пароход не  в  юре,  а  у
нас, в силуре!
     - Связь устойчива? Вызывай капитана.
     Радист кивнул, мол  капитан  тут  и  давно  готов  к  приему,  что  ему
передать?
     Шибалин представился и начал переговоры с  капитаном  судна  Владимиром
Плаушевским. Тот никак не мог поверить, что вверенный ему  теплоход  занесло
мало того, что в другую эпоху, но и на другой  конец  земного  шара.  Вокруг
"Армении"  простирался  океан,  без  каких  либо  признаков  земли.  Топлива
немного - миль на 600-700, много  тяжелых  раненых,  мало  питьевой  воды  и
полное отсутствие еды.
     - Планировался крошечный рейс, из Севастополя в Туапсе, за ночь  должны
были проскочить. Судно перегружено - семь тысяч пассажиров,  но  запасов  не
брали. Уточните свои координаты. - расшифровал радист очередное сообщение  с
корабля
     - Передавай, - какие координаты? - диктовал подполковник. - Мы в  Южном
полушарии, это совершенно точно, а  координат  тут  нет  вовсе,  гринвичский
меридиан не существует, из-за отсутствия самого Гринвича.  Звезды  другие  и
Луны нет! Ночью сам увидит. Я не знаю, как тут координаты определить.
     Вскоре слово взял штурман, он попросил сделать синхронно с  ним  замеры
азимута и склонения на солнце. После небольшой заминки, связанной со срочным
вызовом  штатного  силурийского  топографа  Кузнецова,  нужные  цифры   были
переданы. По этим скудным  данным  штурман  сумел  вычислить  направление  и
примерное  расстояние  на  силурийскую  базу.  Оно  превышало   две   тысячи
километров.
     - Примерное расстояние от Торжка  до  Ялты.  -  прикинул  Серега.  -  А
направление - не знаю. Где тут Ялта может находиться?
     - Мы разворачиваемся,. - сообщил капитан. - Пойдем в режиме  строжайшей
экономии. Теоретически до вас по  спокойной  воде  идти  четверо  суток,  но
топливо кончится через два дня. Пройдем, сколько сможем, а как дальше быть -
пока не знаю.
     - Понятно. Не переживай, капитан, что-нибудь придумаем. Радист остается
на связи, а я пока отключаюсь.
     Оставив  у  дырки  одного  из  радистов  и  "портальщика"  Родионова  -
продолжать  налаживать  контакт  с  Фроловым,  остальной  персонал,  включая
второго радиста, покатил к штабу.
     - Семь тысяч человек... - размышлял по дороге  Шибалин.  -  Если  брать
только голый хлеб и консервы, то им нужно ежедневно от 5  до  10  тонн  еды.
Если крупой и мукой - вес поменьше втрое, но тогда воды  вдвое  больше.  Где
брать? Чем доставлять?
     - Взять то можем. - успокоил Серега. - Если  жалко  тратить  имеющееся,
что Афанасьев принес, то можно честно купить, можно  экспроприировать,  а  с
доставкой действительно будут проблемы. Самолет закинет всего одну  тонну  и
не дальше, чем на  четверть  пути  -  500  километров.  Наша  фура  может  и
пятнадцать тонн прихватить, но по морю она плавать пока не научилась.  Опять
же две тысячи верст - это трое суток по асфальту, а тут бездорожье, значит -
неделя-полторы. Народ  за  это  время  от  голода  перемрет.  Зря  мы  баржи
Афанасьеву отдали...
     - Нет, не зря. Это речные баржи, если их в море выпустить, проще  сразу
утопить. Яхту нужно обратно затаскивать.
     - Хорошо. Три тонны при средней скорости  30  узлов...  Сколько  там  в
узле? Один и девять кэмэ в  час?  Сейчас  посчитаю...  Ага,  до  судна  яхта
домчит, грубо, за двое суток. Двое суток туда, двое суток обратно  за  новой
порцией груза... А нужно втрое больше и вдвое быстрее.
     - Сергей, не забывай, что судно тоже будет на всех парах  стремиться  к
нам. А если попробовать сам портал придвинуть к кораблю? Сможешь?
     - Не знаю. - сказал Сергей. - Из 93 года? Мне туда нельзя,  могут  либо
Александр, либо Дмитрий. В свою очередь, из  их  времени  могу  и  я  портал
двинуть. Но тут сразу две неприятности. Во-первых, на две тысячи  километров
прыгнуть не получится, только  полпути  одолеем,  во-вторых,  чтобы  двинуть
портал "оттуда" - зеркало окна должно стоять "на своем законном  месте",  то
есть под Торжком в Тверской области. А у нас  ни  в  первой,  ни  во  второй
реальностях место на точке - не подготовлено. Там лес стоит, не то что фура,
грузовичок не поместится. А погрузчик утопнет.  Или  десять  тонн  на  руках
носить?
     - Надо будет, и на  руках  вынесем.  -  ответил  подполковник.  -  А  в
средневековье у нас что? Тоже лес?
     - Валерий Петрович, а это -  вариант!  Там  большая  делянка  свободна,
дерево для строительства наших домов сначала оттуда брали.  Остались  пни  и
кусты.  Но  машины  проедут  -  трактор,  когда  деревья  вывозил,  и  грунт
притоптал, и дороги накатал. Есть место, где можно груженые авто разместить,
пока я порталом пароход искать буду.
     - Выходи,  приехали.  -  Шибалин  выскочил  из  Лэндровера  и   крикнул
выскочившему из штаба адъютанту. - Григорий, срочно ко мне Сашу и Дмитрия,
     - Слушаюсь. - Григорий по рации принялся вызывать обоих первопроходцев.


     * * *

     Перетащили яхту  из  средневековья  в  силур  достаточно  быстро:  Саня
подогнал портал вплотную  к  Тверце  и  тракторист  затащил  ее  на  наскоро
сколоченный помост из бревен, а вместе с ним - в  кузов  фуры,  стоявшей  на
железнодорожном пути. Но чтобы спустить яхту обратно  на  воду  в  силуре  -
потребовалась целая эпопея. Сразу с море -  не  получалось,  фура  не  могла
подъехать к кромке воды - слишком крутой берег, потому спускали в реку. Но и
там не все так просто. Опять пришлось строить наклонный стапель, по которому
яхта сошла в воду.
     На все про все ушел весь день. Командир яхты Владимир Шерстнев  пытался
отложить плавание до утра, дескать, солнце садится, а как  стемнеет  -  куда
идти? Но Шибалин настоял на немедленном отплытии:
     - Каждая минута на счету, а тебе все равно двое суток потребуется.
     По согласованию с капитаном "Армении",  на  яхту  погрузили  тонны  две
разных круп и еще полторы тонны всякой мелочи - ящики с консервами, шоколад,
муку, и для себя продукты и воду на неделю. С пресной водой  на  судне  тоже
была  плоховато,  но,  по  мнению   Плаушевского,   дня   три-четыре   можно
перекантоваться за счет опреснения морской. Да и  у  медиков  был  небольшой
запас дистиллята.
     Экипаж состоял из  трех  человек  -  капитана-яхтсмена  Шерстнева,  его
помощника бывшего пограничника  Алексея  Евдокимова  и  радиста,  державшего
постоянную связь с "Арменией" и базой. Яхта выбралась из устья реки в  море,
когда  солнце  наполовину  ушло  за  горизонт.  Заданный  топографом  азимут
указывал на сушу, потому Шерстнев повел яхту вдоль  берега,  взяв  мористее,
чтобы в темноте не выскочить на мель. Море, после  утреннего  шторма  слегка
успокоилось, но все равно волны для речного суденышка были  великоваты.  Тем
не менее, яхта упорно огибала материк, периодически связываясь с судном.
     На рассвете штурман "Армении"  попросил  уточнить  азимут  и  склонение
нижней кромки солнца, и через некоторое время  уточнил  курс,  сообщив,  что
яхта и лайнер сблизились почти на шестьсот километров.  Во  второй  половине
дня с "Армении" увидели землю. До  базы  по  прямой  оставалось  чуть  менее
полутора тысяч километров. Судно легло на новый курс, обходя  материк,  взяв
направление на яхту.
     На  базе  постоянно  мониторили  местоположение  судна,  но  пока   оно
оставалось за пределами карты береговой линии,  составленной  Кузнецовым  по
результатам аэрофотосъемки. Когда пришло сообщение, что  "Армения"  достигла
берега и изменила курс, она по прежнему находилась  на  "белом  листе",  ибо
Филатов дальше радиуса в тысячу  километров  не  забирался.  Тем  не  менее,
самолет начали готовить к вылету.  Штабные,  вместе  с  летунами  определили
примерное местоположение судна, в  момент  встречи  с  яхтой,  наметили  две
промежуточные точки - "аэродромы" подскока, с которых Филатов  может  начать
свой поиск. К сожалению, в глубине материка не было полноводных рек, где мог
бы сесть гидросамолет, поэтому маршрут тяготел к морскому берегу и  добавлял

Предыдущая Части Следующая


Купить фантастическую книгу тем, кто живет за границей.
(США, Европа $3 за первую и 0.5$ за последующие книги.)
Всего в магазине - более 7500 книг.

Русская фантастика >> Книжная полка | Премии | Новости (Oldnews Курьер) | Писатели | Фэндом | Голосования | Календарь | Ссылки | Фотографии | Форумы | Рисунки | Интервью | XIX | Журналы => Если | Звездная Дорога | Книжное обозрение Конференции => Интерпресскон (Премия) | Звездный мост | Странник

Новинки >> Русской фантастики (по файлам) | Форумов | Фэндома | Книг